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它是該品牌旗下最好的一台車

「1」這個數字,除了代表數量之外,它還有著特殊意義,可以將它用來形容最佳地位或名次,總之,「1」就是最優秀、最出色的代名詞。倘若一個品牌,用「1」命名某款產品,那麼這款產品或許就代表了該品牌最好的產品力,比如本文的主角——上汽名爵MG ONE。

MG ONE是名爵全新的緊湊型SUV,新車基于上汽最新的SIGMA架構打造,將于10月29日開啟預售,正式上市時間預計為11月份的廣州車展。

本次MG ONE的試駕雖然不在開放道路,而是選擇在了廣德試驗場,但在有限的場地內,可以充分體驗車輛的動力、操控以及底盤表現,通過試駕,我認為MG ONE有實力成為名爵的「一哥」。

MG ONE的外觀營造是足夠成功的,大嘴式的中網+三杠大燈的組合讓整車前臉非常具有運動感,尤其是中網由中間向兩側擴散的格柵,更加彰顯了前臉的張力,在氣泡橙車漆的襯托下,MG ONE的前臉有著非常吸睛的效果。

對了,試駕車的外觀版本名稱為α,另外還有β版本可選,前者主打運動風格,後者以科技時尚路線為主,但就前臉樣式來說,β明顯比α更誇張。

雙色車身、19吋花瓣輪轂、車身同色卡鉗,這些都是MG ONE的側面亮點,D柱這一細節部位還採用了菱形凹凸設計工藝,沒什麼實際作用,好看就完事。

原廠配備的輪胎為馬牌PC6,該系列輪胎主打舒適、操控、安全三大方面,配備原廠刹車系統,MG ONE的百公里刹車成績可以做到35m,這是相當出色的資料。

尾部依然保留了名爵的特徵,最明顯的就是尾燈,與HS十分相似,保險杠底部還有非常唬人的雙邊雙出排氣,但這僅僅是裝飾,真正的排氣口被隱藏了起來,幸好也是雙邊單出的。

作為運動SUV,尾翼必不可少,而MG ONE的尾翼造型相對獨特,採用了類似左右分片的設計,中間還帶有賽車造型的尾燈。

尺寸方面,MG ONE的長寬高分別為4579/1866/1601mm,軸距2670mm,體型接近于MG HS。

內飾方面,既然是最新的車型,那必然會配備「雙聯屏」這一設計,但MG ONE不止于此,在最左邊還增加了一塊用于調節後視鏡、車門鎖的觸控式螢幕,一共有三塊螢幕,營造環抱式座艙的感覺。

方向盤造型獨特,猶如一個六邊形設計,上下都是平的,樣式較為運動,而在右下角還帶有駕駛模式選擇按鍵,這是性能車的慣用設計,但方向盤僅支持上下調節,好在固定位置離座椅較近,所以對駕駛坐姿的影響不大。

MG ONE採用的是一體式座椅,座椅對身體的包裹性相當不錯,頭枕角度也剛好,可以給乘客的頭部提供較好的支撐。與如今同級別的許多「運動SUV」一樣,MG ONE也用上了車身同色的安全帶,全車都是如此,相當豔麗。

後排空間中規中矩,是緊湊型SUV的正常表現,坐墊有所加長,大腿不至于懸空,另外,新車的後排還擁有出風口和兩組USB電源介面。

動力部分,MG ONE全系搭載MEGA Tech 1.5T Pro高功率發動機,最大功率181Ps,峰值扭矩285N·m,據官方介紹,這台發動機進行了針對性的靜音優化,同時配備了更高壓力的噴油嘴,為了達到更好的霧化效果和燃效效果,提升燃油經濟性和動力回應。

實際駕駛確實能夠明顯感覺MG ONE的動力系統NVH有著相當不錯的表現,轉速在3500轉以下時的噪音都算不上明顯,甚至時速達到150km/h(測試場)左右時的噪音也控制得非常到位,配備上較好的環境隔音和路面隔音,MG ONE在150km/h左右巡航時也能保持車廂內乘客的正常音量交流。

而在動力表現方面,擁有181馬力的MG ONE加速底氣並不弱,法定限速區間內的加速相當輕快,回應性跟得上駕駛節奏,120km/h之後的再加速能力也不差,它的動力儲備屬于完全夠用的表現。

MG ONE的官方百公里加速成績為8.1秒,試駕當天隨機選擇了一台試駕車進行彈射起步測試,由于起步時候前輪輕微打滑,最終得出的成績為8.6秒,與官方成績差距並不算大。

雖然加速時間在8秒左右,但MG ONE的加速感受仍比較線性,並不會有突然被踹一腳的推背感,核心原因在于CVT變速箱將動力梳理得非常平順,但又沒有傳統CVT變速箱那種鋼帶打滑現象,總的來說,這台CVT變速箱有著AT變速箱的味道。

MG ONE總共有兩種駕駛模式可選,分別是舒適和運動,如果能加入ECO選項,對燃油經濟性或許會有提升作用。在頂配車型上,運動模式提供3種類比聲浪可選擇,能夠營造一定的運動氛圍。

相比起十分運動的外觀,MG ONE的底盤反而更偏向于舒適,測試場地內包含了高速拋跳路面、高速側傾環形道路、顛簸路面等,基本上覆蓋了日常駕駛能夠遇到大部分路況,在所有測試環節中,MG ONE的底盤穩定性相當令人驚喜。

高速路面行駛有著非常扎實的表現,即便是時速已經達到150km/h,並且路面略微傾斜,底盤也完全不發飄。

其次遇到起伏路面和爛路,這副底盤的處理動力乾脆俐落,遇到拋跳能夠拉得住車身,下壓時也能提供很好的支撐性,車輛上下浮動的范圍不大,遇到爛路和顛簸,底盤沒有多餘的碎震,只有壓過顛簸時能感受到震動,吸收和過濾較為徹底。總的來說,MG ONE的底盤調校很有歐洲風味,既緊致又舒適。

綜合底盤、動力、NVH來說來看,MG ONE的表現如其名,可以代表名爵目前最好的機械質量,完全有實力成為名爵的Top 1。

目前,MG ONE的配置資訊已經公佈,全系標配定速巡航、360°全景影像、可開啟的全景天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質方向盤、12.3英寸中控螢幕、全LED大燈、自動大燈開啟、前排雙層隔音玻璃、後視鏡加熱/自動折疊、自動空調等功能,配置相當厚道,這麼一台內外兼修且配置豐富的MG ONE,你認為應該賣多少錢合適?

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