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比亞迪一直提不到車?這幾款國產混動車的「硬貨」,實力也不差!

提起國產混動車,絕大部分消費者會想到比亞迪的DM-i系列,後者如今的火爆程度已經超乎了想象,提車等仨月為基本操作,有錢都不一定買得到,當然作為消費者的你不一定要將目光局限在比亞迪的混動車上,這些年其它自主品牌也在深耕混動領域,並造出了實力不俗的產品,下面這三款國產混動車就值得一看。
WEY 瑪奇朵
預售價:14.68-16.38萬元

很多消費者除了會將WEY品牌與豪華、精緻這些詞聯繫在一起外,還會想到它的高油耗,雖然瑕不掩瑜,但在各大自主車企都紛紛進軍混動領域的情況下,長城自然也坐不住,于是基于新一代檸檬DHT混動平臺打造而來的WEY瑪奇朵便應運而生。

瑪奇朵定位于緊湊型SUV,外觀設計上延續了家族化風格,精緻又不乏動感,不得不說皮埃爾·勒克萊克主導的這套設計語言直接奠定了WEY品牌的高端定位,內飾同樣如此,處處凸顯著豪華,從佈局到顏色搭配再到用料水準都很到位,配置更是直接拉滿。而在動力部分,瑪奇朵搭載了1.5L自然吸氣發動機與HEV電池組成的混動系統,開起來不僅動力輸出曲線很直接,順滑的感覺也接近EV車型,但加速能力只比普通1.5L自吸車強了一點,後段的持續輸出能力一般,此外官方聲稱瑪奇朵的綜合續航為1100km,百公里綜合油耗為4.7L,而實際駕駛開到5L出頭問題不大,對于一台緊湊型SUV來說算是不小的驚喜。

補齊了油耗上的短板後,瑪奇朵的市場表現便值得期待,根據官方此前公佈的預售價來看,新車最終售價可能在14萬出頭,這樣的價格面對合資緊湊型SUV還是很有競爭力的。
奇瑞 瑞虎8 PLUS鯤鵬e+

作為奇瑞目前的明星產品。瑞虎8系列幾乎享受了品牌最新最強的配置和動力,比如瑞虎8此前已經用上了「鯤鵬動力」2.0T渦輪增壓發動機,瑞虎8 PLUS的2.0T車型也早已曝光,並且搭載鯤鵬混合動力系統的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+已在路上。
瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在外觀、內飾上與普通版瑞虎8 PLUS並無太大區別,只是在車輛左前輪眉處加入了充電口以示區分,重點在于動力部分,新車將是奇瑞首款搭載DHT混合動力系統車型,其中1.5T發動機最大功率125kW,峰值扭矩252N·m,集成了前雙電機+後單電機系統,並配備柏格華納四驅系統,官方0-100km/h加速僅4.9秒,綜合油耗僅為1.3L/100km。當然新車真實的性能、油耗以及駕駛體驗如何還得等到上市後才能見分曉,不過奇瑞作為自主品牌中的技術宅,旗下的動力系統已經得到了消費者的普遍認可,此次PHEV動力若能繼續表現良好,也能助力瑞虎8系列的銷量登上新臺階。

目前瑞虎8 PLUS鯤鵬e+最大的未知數便是價格,畢竟它的對手下有宋PLUS DM-i,上有唐DM-i,要想佔據一席之地可不容易,你覺得它定價多少才合適呢?
傳祺 GS8

五年前第一代傳祺GS8上市後月銷量便迅速破萬,出道即巔峰,只是傳祺後續改款更新過慢導致它無法跟上市場節奏,再加上質量問題把控不嚴,GS8的月銷量一度滑落到三位數,換代迫在眉睫。而當全新GS8曝光後,出色的設計以及豐田混動系統的加持讓它備受期待,甚至與全新漢蘭達掰掰手腕都不是夢。

作為換代車型,全新GS8的變化可謂脫胎換骨,雖然風格依然大氣、沉穩,但極具張力的車頭和硬朗的車身線條讓它多了幾分霸氣,這也離不開它進一步增加的車身尺寸,其長寬高分別為4980mm/1950mm/1780mm,軸距2920mm,按照車型級別定義來看,新車其實已經可以躋身至中大型SUV的行列。不過看來,動力才是全新GS8最大的亮點,混動版車型搭載了2.0TM發動機+豐田THS系統組合而成的钜浪動力混動系統,其中2.0TM發動機的淨功率達到140kW,淨扭矩達到320N·m,熱效率達40.23%,0-100km/h加速僅需6.9秒,如果實際油耗能夠控制在7-8L左右的話,延續第一代GS8上市初期的表現問題不大。

初代GS8能取得成功的原因還離不開當時涉足中型SUV的國產品牌屈指可數,如今星越L、UNI-K、瑞虎8 PLUS等都是個頂個的棒,全新GS8面臨的挑戰無疑更加嚴峻,你看好它的前景嗎?
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