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豐田賽那現實情況:加價才能節前提車,不加價你就等到明年底吧!

早前,廣汽豐田全新MPV賽那正式上市,新車共推出6款車型,官方建議指導售價區間為30.98-40.58萬元。作為廣汽豐田第二款MPV車型,新車一經上市便引起市場熱議,而引起激烈討論的並非是賽那能否吊打別克GL8、起亞嘉華等競爭車型,而是官方公佈的建議指導售價區間,真的只是「建議」。
在廣汽豐田官方APP「豐雲行」中,賽那的建議零售價下方帶有「成交價以您和經銷商達成的協議為准」,意味著最終落地價仍以經銷商商議為准。
在此期間,網上流傳了一張北京某廣汽豐田4S店報價單顯示,相比于官方建議指導售價,廣汽豐田賽那市場零售價全系提價7萬元,即實際售價為37.98萬-47.58萬元。當然,各個地區車型的售價還是有差異的,只不過是加多加少的問題。
與此同時,有媒體專門走訪了廣州幾家廣汽豐田4S店,以意向者的身份探詢賽那在廣州地區的真實售價以及提車時間。據瞭解,賽那在終端市場不是必須加價才能購車,消費者可以選擇平價購買,但是提車週期會很長,且不確定具體提車時間,可能是半年也可能是一年。當然,如果消費者願意加價購,提車時間相對較快,儘量在春節前讓客戶順利提車。也就是說,提車順序實際上與下定時間順序無關,只要加價就能「插隊」。
近日,針對賽那在終端市場加價的情況,有媒體致電廣汽豐田官方客服。廣汽豐田一名工作人員稱:「廠家的建議零售價不參與銷售環節,也無權干涉車輛的最終成交價格。訂單方面,廠家只根據經銷商提供的需求量生產,無法查看和干涉具體訂單交付順序和政策。」
有網友認為,這是廣汽豐田官方默許經銷商漲價的信號。不過,廣汽豐田方面也從未承諾,線上訂車等于官方直售,實際上「豐雲行」APP只是一個連接顧客和經銷商的平臺,用戶可以在APP上選擇經銷商下訂購車,查詢經銷商可售車輛以及預計生產時間,但是最終落地價還是要以經銷商為准。廣汽豐田客服回應媒體也表示,第四代漢蘭達和賽那一樣都需要在官方APP上走訂單程式,但是實際成交價都需要和經銷商協商確定,APP可以方便顧客查看我們車輛的生產情況。
或許,對于中國消費者而言,「加價銷售」已經是見多不怪,但實際上「加價銷售」在國內也是明確禁止的。2017年2月,商務部審議通過《汽車銷售管理辦法》(以下簡稱《辦法》),自2017年7月1日起施行。《辦法》第十條明確規定:「經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準,不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。」另外,根據《反不正當競爭法》第12條規定,經營者銷售商品時不得違背購買者的意願搭售(捆綁銷售)商品或附加不合理的條件。
汽車經銷商因為加價銷售,汽車製造商被罰款也有先例。2019年12月27日,豐田汽車因統一經銷商網路報價、限定經銷商轉售商品最低價格的行為,違反了《反壟斷法》第十四條的規定。依據《反壟斷法》第四十六條、第四十九條的規定,江蘇省市場監督管理局對本案作出行政處罰決定,責令當事人停止違法行為,並決定對當事人處上一年度(2016年度)銷售額2%的罰款,即8761.31萬元。
經查明,豐田中國存在以下違法事實:一、豐田中國與經銷商達成了限定經銷商網路報價和部分車型整車轉售價格的協議;二、豐田中國實施了限定經銷商網路報價和部分車型整車轉售價格的協議。豐田中國方面回應:「這是豐田中國第一次收到罰單,豐田中國接受這個事實,並且不會進行覆議。針對這個處罰我們是接受的,因為事情屬實,並且我們已經就出現的相關問題進行了改正。」
有業內人士指出,像豐田中國價格壟斷行為這樣的調查漫長而複雜,上述案件從原江蘇省物價局宣佈立案調查,到國家市場監管總局發佈《決定書》整整歷時兩年。
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