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非必要但需同意,理想OTA霸王條款暴露了互聯網企業的通病?

OTA升級是新能源汽車的重要組成部分,現在已經有越來越多的車型搭載OTA技術。汽車廠商可以通過OTA空中下載技術,對車輛遠端推送最新的功能、Bug修復,並且及時對車輛系統進行更新,但其中相關條款卻涉及到「霸王條款」。

近日,部分理想汽車車主收到智慧軟體系統協定的更新推送,但這次更新引起了很多車主的不滿。理想汽車在此前宣佈,理想 ONE OTA 2.2 系統更新從9月15日陸續開啟推送,新系統將擁有更聰明的「理想同學」,全新的應用商店也將同步上線等。

有車主表示,在進行車機系統升級時,車螢幕上出現了「霸王協議」,不同意就無法繼續用車。這一行為引起了眾多車主的不滿。

理想是否過度收集個人隱私?

有2020款理想ONE車主稱在對理想汽車進行車機系統升級後,車螢幕上出現了一份協定,協定中顯示,「我們可能會收集您的流覽資訊、社群及論壇交流資訊等進行資料分析以形成使用者畫像,用來將您感興趣的智慧汽車產品和/或服務資訊展示給您,或在您搜索時向您展示您可能希望找到的產品和/或服務。」

這一更新推送包含收集部分個人隱私資料、免費服務免責、資訊推送許可權等。有車主表示,協議並沒有「是否同意」的按鈕,車主只能預設同意,否認無法繼續用車。

此前理想汽車就被質疑過度收集使用者隱私資料。早在今年7月,理想汽車就曾出現類似爭議。

當時,理想汽車APP彈出隱私條款更新的彈窗,如果車主不同意理想汽車收集他本人的上述資料資訊,選擇了「不同意」的按鈕,APP就會直接退出。有「同意」和「不同意」兩個選項。用戶選擇不同意,則直接退出理想汽車APP,只有同意才能繼續使用。而理想汽車的APP關聯著遠端控制、手機鑰匙等功能。據悉,該隱私條款更新涉及到多項用戶隱私。

截止到目前,理想尚未對此事件進行回應。

個人隱私保護應被提上日程

對此,「E車匯」也採訪了周圍幾位購買了理想汽車的車主。他們表示,陸續在幾日內均收到了理想ONE的OTA升級,也進行了更新。

不過有車主表示:「平時也沒仔細看,直接就點進去了,根本沒注意。」也有車主表示:「看了一下,但是並沒有不同意的選項,也就沒有較真。」

值得注意的是,這一點或許也是許多人在使用互聯網時的大多數思維慣性,對于以往強制性的收集個人資料,並沒有一個很好的隱私意識。

但是在大資料時代,這樣的隱私收集將會十分詳細的繪製出個人用戶畫像,涉及到常去的地點,工作單位,家庭住址等均可被繪製出來。

甚至在理想此次的資料收集中,連車內長期乘坐人數等也在收集的范圍內,也就是說家裡幾口人也都被理想瞭解的清清楚楚,這一點讓人細思極恐。在大資料時代,越來越詳細的個人資料被諸多企業所掌握,這也就間接的形成了不安全的因素。

為了防止大資料資訊濫用,尤其是在智慧網聯汽車上的資料收集上,在今年5月1日起,國家網信辦、工信部、公安部、國家市場監管總局等部門聯合發佈的《常見類型移動互聯網應用程式必要個人資訊范圍規定》正式施行,APP運營商收集使用者資訊將受到明確限制。

而工信部8月則發佈了《關于加強智慧網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》,規定企業應當建立健全汽車資料安全管理制度,依法履行資料安全保護義務,實施資料分類分級管理,加強個人資訊與重要資料保護。

理想汽車此次的行為,無疑是與國家法規反其道而行之,有律師表示,理想汽車App要求用戶同意其收集‘個人導航和音樂播放歷史’等資訊,這些屬于非必要個人資訊。已經「違反必要原則,手機與其提供的服務無關的個人資訊。」

同時,《常見類型移動互聯網應用程式必要個人資訊范圍規定》第四條規定App不得因為用戶不同意提供非必要個人資訊,而拒絕使用者使用其基本功能服務。」「不同意就停止使用」屬于無效的格式條款,特別是使用者付費的產品,必須提供維持原樣的選項。用戶可以向有關部門舉報,到法院起訴,確認這些格式條款無效。

不得不說理想汽車這一次軟體更新協定確實是「霸王條款」,只有一個同意的選項,不更新沒關係就沒有辦法開車,有些軟體就沒有辦法使用。理想汽車顯然依舊深陷此前互聯網手機使用者資訊的定式之中,但其行為已經涉及到違法。

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