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這幾款車買回來只能自己爽,坐車的乘客卻很憋屈,家人怎麼看?

在我們熟悉的汽車圈存在著這樣的“偏科生”,它們偏的是一門叫做“操控”的學科,但在“空間實用性”這門學科上的成績卻是完全拿不出手。

凱迪拉克 CT4
指導價:23.97~25.97萬元
自從凱迪拉克以“CT”給旗下轎車開始命名之後,其車型仿佛從內到外都來一個大換血。就以中型車CT4為例,不僅顏值變得出眾了,同時全系都搭載了2.0T+8AT的動力組合,使其6.9秒便可破百,可謂是動力十分的出色!不僅如此,CT4還採用了前置後驅的結構,在同級車型中可謂僅此一家,再配合上它50:50的前/後配重比,以及5.55米的轉彎半徑,使其操控感受絕對屬於越級一般的存在,而這也是CT4相比同級別BBA車型的最大競爭優勢!
畢竟魚和熊掌是不可兼得的,雖然定位于中型車,但CT4的軸距只有可憐的2775mm,其後排空間可以說連某些緊湊型轎車都不如!再加上後驅結構所導致的中央地台隆起,讓後排第三位乘客坐進去簡直就像是在蹲茅坑一樣難受。然而這就是CT4,一位實實在在的“偏科生”,對於司機來說,它絕對稱得上是一輛好車!因此CT4只適合沒結婚的小年輕去開,畢竟不用顧及到家人的乘坐感受。但好在內飾依舊是我們熟悉的美系豪華水準,用料十分充足,設計感也還不錯,只是8英寸的中控屏如果能再大一點,我想會更加和諧一點。
馬自達3 昂克賽拉
指導價:11.59~18.99萬元
在日系車中,也存在著一位非常出名的“偏科生”,它就是:馬自達。在大家都在向實用性妥協的時候,馬自達依舊我行我素,堅持著初心,始終將駕駛放在第一位,可以說它旗下的每一款車型都流淌著相同的基因,而馬自達3昂克賽拉更是將此基因體現得淋漓盡致。昂克賽拉搭載了全球首款2.0L壓燃發動機,使其熱效率提升到了50%,哪怕你只是輕踩油門,也能得到很明顯的推背感,同時動力輸出行雲流水,轉向手感自然而又線性。再加上GVC PLUS加速度向量控制系統的加持,讓它能主動幫助駕駛員控制住車身,使駕駛員在更安全的情況下盡情享受駕駛樂趣。
然而,“空間實用性”這門功課,昂克賽拉同樣學得不怎麼好,它2726的軸距水準雖然比上面的CT6好一丟丟,但並沒有體現在後排空間上,哪怕是175身高的成年人,坐進它的後排,其腿部空間也只有不到一拳的距離,同時後排中間地台還有一定的凸起,所以昂克賽拉也註定成為不了一輛合格的家用車。但好在它的後備箱容積表現還算不錯,內部整體也很規整,也算是為它的車內空間彌補了一點實用性的分數吧。
領克 02
指導價:11.98~16.88萬元
看到領克02你們可能會納悶,國產車不都是以大空間而出名的嗎?更何況領克02還是一輛SUV,它怎麼也會上榜呢?殊不知,個性的領克絕不僅僅只是外觀個性,定位於轎跑SUV的02同樣不按套路出牌。不說別的,就看它那低矮的車身,溜背的造型,以及賽車級一體式的運動座椅,你覺得這一輛安心於家用的SUV嗎?如果說領克02的1.5T車型還沒有那麼明顯的話,那它2.0T的車型絕對會讓你腎上腺素飆升!這台源自富豪Drive-E系列的2.0TD發動機,能爆發出190匹的最大馬力,300牛·米的最大扭矩,再配上柏格華納第五代智慧四驅系統,以及輕盈的轉向手感,都讓你有種開“小鋼炮”的錯覺感!
除此之外,領克02還具有經濟,舒適,運動,以及越野這四種不同的駕駛模式,這便讓它在體現“小鋼炮”的同時,也沒有忘記自己SUV的身份。然而,正是由於低矮的車身與溜背的造型,讓其後排空間被嚴重侵蝕,對於175的成年人來說,也只是將將夠坐,同時後排座椅的坐墊也比較短,長時間乘坐的舒適性確實不敢恭維。但好在領克02的內飾與配置都是十分厚道的,不僅用料充足,同時10.25英寸全液晶儀錶+10.2英寸中控液晶屏也帶來了一定的科技感,另外,像一鍵啟動,全景天窗,雙區自動空調,車載智慧互聯系統,以及後排空調出風口等功能均有搭載。
以上這三位,就是汽車界最典型的“偏科生”了,它們對於司機來說確實很爽,但對於乘客來說也確實很憋屈。不知道這樣的“偏科生”會是你的菜嗎?
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