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油混太貴,插混要充電,輕混沒綠牌,應該怎麼選?

「排隊4小時,充電1小時」這反映了純電動車目前最大的用車問題—— 能量補充效率。那麼既然如此,混合動力就成了我們一個相容的選擇,但市面上已經出現了 各種各樣的混合動力,我們又應該怎麼選呢?

01
HEV油電混動

1997年豐田普銳斯誕生,從此 HEV的半壁江山就形成了。憑藉 行星齒輪E-CVT這一「黑科技」,豐田THS混合動力系統穩穩成就了數十年的領先。

另外半壁江山是 本田i-MMD,憑藉一絲「固執」,本田繞開了豐田的技術專利,成功開發了 對當前汽車技術革新影響力更大的混合動力系統。

目前成熟且有效省油的「油電混動」只有兩田掌握,優點很明顯,第一是經濟效益十分高, 普遍油耗在6L/100km上下;第二是便利性,兩田的混動 無需額外接電源充電,所以使用起來和一般的燃油車沒有太大區別。

但不足也是很明顯的, 兩田的混動技術造價相對偏高,儘管技術已經下放到卡羅拉、淩派這樣的車型,但售價依舊相對偏高,所以並沒有走起來。

除此之外還 無法享受新能源綠牌的政策,也進一步限制了其走量售賣。儘管廣州地區推出了 「節能牌」方案,但相較之下,兩田HEV車型還是需要慎重考慮。

02
PHEV插電混動

在中國市場受歡迎的是能夠 享受號牌政策以及補貼的插電混動車型,這是其最大的優勢,也是選購原因。

為了加入這個市場,兩田也針對它們的HEV車型作出了調整, 推出了e+車型,但價格上還是不夠有吸引力。
相比起來,PHEV主要是純電續航里程更長,電池容量以及電機功率都更大。然而 需要外接電源充電,且 大部分僅支持慢充,用車的便利性相對不足。
PHEV中真正走量熱賣的是我們中國品牌,而 關鍵正是在于價格。一款DM-i車型幾乎 與同級別的燃油車競品售價持平,這是很有 「殺傷力」的,這也與比亞迪的技術專利積累以及自主研發生產能力有很大關係。

不過除了部分PHEV車型真正能實現虧電後保持高效省油以外,其餘一部分車型是為了綠牌而推出的「不成熟」產品,所以選擇時 需要注意關注其虧電表現

03
MHEV輕混

輕混動力也叫弱混,字面上理解就是 電池容量小以及電機功率也弱,所以能做到的事情也比較輕微。

一般用戶比較難感知到輕混車的省油,但輕混系統 對于動力輸出曲線的優化還是比較明顯的,尤其是一些大慣量渦輪車型。

常見的輕混是48V的,當然也有12V的,而車企研發搭載的目的除了電氣化以外,也是 為了滿足更好的燃油節能標準

現階段如果沒有特殊的號牌需求,輕混車型屬于買了也不虧,用起來還有點好感的存在。 價格上與普通燃油版基本持平,保養維護方面也沒有需求特別注意的, 相對省心

ˇ
總結
想要體驗且不差錢,選HEV混動; 需要綠牌而且預算一般,PHEV適合你; 觀望態度,試水體驗,且你相中的車提供輕混,可以放心選購。
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