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436馬力猛獸!4.7秒破百,1公里卻只要4毛,20來萬就能買!

01

外觀內飾回顧

關於外觀內飾不用做過多贅述。畢竟大多數購買它的人就是沖著它的外觀內飾去的。

外觀方面不同於漢EV,有了前格柵的Dragon Face,要更加大氣,也有較強的視覺衝擊感,顏值這一塊也是得到了消費者的普遍認可。

內飾對於豪華感的拿捏十分到位,大面積的皮質面料、實木飾件、真鋁材質的飾件以及鋼琴烤漆面板,用料確實很下本,在豪華感上可以獲得越級體驗。

科技感則交給這個15.6英寸的可旋轉大屏負責,內置DiLink 3.0車機系統,有著豐富的協力廠商應用供你下載。另外,像座椅通風/加熱/電動調節等舒適配置應有盡有。總體來說,整個內飾是深受消費者喜愛。
02

加速快 行駛有質感

動力系統,由2.0T發動機、BSG電機、電動機和6擋雙離合變速箱組成。整個系統綜合最大功率321kW,最大扭矩650牛·米,百公里加速4.7s。比起DM-i,漢DM上的這套DM-p相對會側重動力性能,但是它也能兼顧燃油經濟性。

漢DM使用的是容量為15.2kWh的三元鋰電池,在純電模式下的NEDC續航里程為81km,並且提供了純電、並聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式可以選擇。

這裡要提及一下,之前我們實測出漢DM擁有90km的純電續航。這個表現應對兩三天的上下班通勤也不是不可能,用車成本能明顯下降,動力性表現也依然相當不錯。
因為漢DM擁有先進的能量管理策略,這五種驅動模式能夠智慧切換,滿足消費者在各工況下、各場景下的用車需求。

關於虧電狀態下它的油耗,官方給出的是5.9L/100km,普遍都在7、8L/100km左右,這對於一台自重超過2噸的2.0T中大型轎車而言,已經是很可以接受的了。

對於雙離合變速箱換擋頓挫的通病,因為有了BSG電機的輔助調節,它可以主動控制發動機的轉速,所以低速行駛時並不會給人頓挫的感受,整體平順性是不需要擔心的。另外BSG電機在必要時還可以提供一定的動力輔助。
懸架確實能給人一種高級感的,過彎時車身的姿態也較為穩定,側傾幅度控制的還可以,整體中規中矩,可控性比較高。至於舒適性方面,它的表現同樣能夠讓人滿意,對於路面細小的顛簸及坑窪過濾得很徹底,對於通過較大顛簸時產生的衝擊感也能柔化的化解掉。
另外有一說一,整車的靜謐性是做得非常好的,給我留下了很深的印象。即使高速行駛發動機介入的時候也基本沒什麼感覺。時速超過100km/h後,可能胎噪會多一點。
03

寫在最後

漢DM本身的存在其實就是給EV用戶多了一層的選擇,你既可以當純電車來開,也可以當油車來開,既不存在里程焦慮,又可以解決指標和限行的問題。要動力有動力,要豪華有豪華,要舒適有舒適,落地不到25萬。是不是,值得納入你的備選呢。

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