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不越野買坦克300有意義嗎?大螢幕會不會傷人?

問題 1

大師兄:夏老師,您怎麼看待大眾顆粒捕捉器問題?是像率先使用DSG一樣第一個吃了螃蟹,還是應對國六B的昏招?攬境和蔚攬加98號汽油又是出于什麼考慮?是為了避免裝顆粒捕捉器嗎?BBA都不用98號油,大眾這是自毀長城嗎?

答:攬境和蔚攬都是要求使用「95號或以上」的汽油,這是挺常規的。通常較為強調發動機性能表現的——這裡特指真實的性能表現,而不僅是寫在資料表上的性能參數——車型,大都要求使用95號汽油了。所以,你的問題可能來自誤導性的傳言。這種傳言的起因則可能是所謂微粒捕捉器的故障,也可能是問題發生早期,解決方案還沒有出來的時候,改加98號汽油可能是個權宜之計,但這種建議也同時引起了誤解吧。
直噴發動機,不管是柴油還是汽油,都會在溫度不夠和長時間低速運轉時,因為燃燒不充分而產生顆粒物。只是,汽油機的情況遠遠好于柴油機。所以,隨著尾氣排放標準的日漸嚴格,柴油機在差不多歐四,對應國四的情況下,就必須配備微粒捕捉器了。
而汽油機,是到了國六,才不得不安裝這個裝置。這個顆粒就是碳粒,燃料燃燒不充分產生的。但它還是燃料的形態,所以,捕捉器只是將它先阻隔住,不隨尾氣排放到外界,然後,隨著發動機溫度升高,就自己燒掉了,轉為二氧化碳氣體,排出去。這個裝置是在排氣管的最前段位置,本質就是個篩檢程式,氣體可以通過,顆粒通不過。
出事兒的情況跟當初燒機油很類似,就是中國的用車和交通場景與歐洲的差異。這確實應該批評大眾這樣的公司,重複同樣的錯誤很不應該,儘管其表現形式和點位不同,可內在成因,外在環境,是相同的。
當長期以行駛距離很短,車速又很慢的狀態用車時,溫度上不來,轉速又很低,產生的顆粒沒法被燒掉,積攢起來,就把篩檢程式堵塞了,排氣不暢,結果燃燒更不好,顆粒更多,堵得更嚴重……如此反復,故障就發生了。有針對性地對發動機的燃燒控制自行調整優化,是能夠解決問題的,當然,問題目前看也是得到了解決的。

問題 2

榮冰 現在的新款車很多配備三螢幕,有的甚至四連屏,如果發生碰撞,這些螢幕的玻璃碎屑會不會危及駕駛者和乘客?

答:說「不會」的理由很容易想到,就是汽車本身受到國家法律所設定的安全標準約束,一切的車上裝備,都必須達標,當然,市場競爭的壓力通常都會使其在實際表現上顯著地好于標準。但也存在限度,這個限度就是碰撞測試的評級。一旦達到5星,就算是過關了。因為消費者都是以5星為心理接受值。
這些螢幕都是「車規級」,這是安全級別在消費領域裡最高的規格了,除了防破碎,防飛濺,還得耐劇烈溫差,耐強烈陽光,耐震動等等,一般日常生活用到的其它類型螢幕,都沒有汽車上的螢幕強大。
說「會」,則是指一種同樣容易想到的可能性,就是撞擊的強度如果大大超過了碰撞測試的強度,碰撞的角度和部位是測試沒有包括的情況等。當發生此種事故時,會不會發生螢幕破碎傷人的事呢?只能說,存在這種可能性。
但為什麼汽車還是向著更多更大的螢幕發展呢?因為發生那種情況事故的機率本身就很低了。我們現在進行的各種碰撞測試,都是常年統計汽車撞擊事故之後,有大資料依據地設定出來的,涵蓋了絕大部分可能傷害到生命的情況。所以,機率上看,發生碰撞測試無法驗證到的碰撞事故是個小機率的事件,而在這種事件裡,發生螢幕傷人的情況,又是一個較小機率,那麼,總體上就是兩個小機率的乘積,實際現實中出現因碰撞而螢幕傷人事件的可能性就更小了。
當然,我們永遠也不能排除因為某款車的設計或者某個螢幕製造商的質量問題,而連續發生多起事故的事情發生。但這就像是汽車史上許多類似問題一樣,比如最近的,高田安全氣囊質量災難。所以,保持警惕,但也不因噎廢食,是個辦法,也是個沒辦法的辦法。說白了,擔心者和不擔心者,最終都能找到符合自己偏好的選擇。

問題 3

昨夜風疏雨驟:領克09怎麼樣?有XC90同一平臺的背書,能夠和漢蘭達途昂等正面競爭嗎?

答:當然能啦,而且還繼續像以往那樣,是同級別中性價比明顯高的車型。我的試駕視訊連結附上,供參考。
領克09,要說平臺的話,可以說是一個最終優化版。它的「中國使用場景」的適應性,肯定要比XC90更好。而它的根底是高檔品牌汽車,不是普通品牌汽車。所以,09的基礎素質是高過漢蘭達和途昂的。
從這兒,就會看出「品牌」的意義是什麼了。就好像做人一樣。我們講究做人,是把一個人的生命時長考慮在內的。一個幾歲的小孩不可能跟一個德高望重的長者比名望和信用。同樣,初創的汽車品牌也不可能跟成名的品牌在「品牌價值」上掰手腕。怎麼辦呢?用性價比的顯著差異來加快建立名望唄。用開闢新的領域,做前無古人的開創者唄,比如特斯拉。成功從來都是九死一生,大家都是熬過來的。

問題 4

隨波逐流:夏老師!你好,本人想換一台車,老車是7年多的大眾途安,最近訂了坦克300,本人用車需求是城市裡通勤,接孩子上下學,偶爾會自駕出去旅遊。看過RAV4,CR-V。您認為我這種用車需求,有沒有必要買一硬派的越野車嗎?訂坦克300主要是它的外觀打動了我。還有本人對國產還持有一定懷疑,持久性,耐用性。比如最近剛出的星越L也是很打動人心。

答:假如你總是限定在即有生活狀態,那麼一切超出它使用需求的東西都算「沒必要」,可是,假如這東西為你的生活開啟了新的可能呢?或者說,你那些「即有」的生活是怎麼來的呢?不也是從無到有這麼來的嗎?所以,不必拘泥這些。既然坦克300的外觀會打動你,說明你就是有一種潛意識,越野的潛意識,為什麼不借助坦克300來把它變成現實體驗呢?
我個人是越來越傾向于選購國產品牌的,因為我總是依靠職業的便利最早接觸到最新的汽車產品,所以這方面有資訊優勢,感觸也深。坦克300和星越L恰好就是近期優秀國產作品的代表。選擇誰呢?我的建議是跟從自己內心最為直覺上的偏好。不要因為所謂「理性」而錯過美妙的體驗。持久性、耐用性,都是重要的指標,但也是有限度的。如果為了持久耐用而讓生活體驗變得無聊,就得權衡一下值不值得了。
關鍵的考察點在于「相對差異」。數學上叫Δ值,就是兩個個體在同樣一個特質上的差值。太抽象了?具體說,就是,現在的坦克300、星越L等車型,在耐用和持久上,與RAV-4、CR-V之類車型的差值有多大,而它們在設計、性能、做工、配置、智慧科技、價格、服務等放面,與RAV-4、CR-V之類車型的差值有多大。問問自己,少花不少錢,購買這些國產品牌車型所承擔的持久性、耐用性「心理風險」是不是足以遏制自己嘗新的願望。

問題 5

A仁心寵物 陳庚18215523072  夏老師,聽你的節目很久了,現在有一輛卡羅拉,家裡人想換車,看中三車,亞洲龍混動頂配,富豪S60 B4智遠豪華,英菲尼迪Q50L 2021款豪華版,糾結。家裡人看中S60。我看好亞洲龍,省油省心,試駕後覺得Q50L乘坐感更好,糾結呀,望你給點意見。

答:這是一個老生常談的回答,就是確定是誰掏錢買車、誰用車,找到主腦人,以他的偏好為准。這三款車中,S60品牌認可度最高,但日後也多半最費錢。富豪的策略是車價不高,零件費用高。這樣可以保持價格競爭力,而配件昂貴則是把開銷打散了,絕對花費數字總是遠遠低于購車的花費的,而且,因人而異,金額不等,且不顯性。這是富豪傳統的行銷策略。
英菲尼迪Q50L車是不錯的,雖然日產系的質量沒有豐田、本田系那麼好,但也屬于不錯的了。那麼為什麼沒有雷克薩斯那麼硬呢?是公司的經營管理不行,傷在了體制上。所以,儘管英菲尼迪的服務待遇設定得跟雷克薩斯相當,但是,用戶通常得不到像雷克薩斯那麼滿意的服務,因為經銷商在沒有足夠利潤的情況下,難以保持提供最周到的服務。但這也未必會對用戶造成太大困擾,因為車通常正常地保養維護就夠了,也沒有什麼麻煩事需要跟經銷商複雜地互動。
從車來講,我覺得Q50L是這裡最好的一車。日系高檔品牌,正經的後驅平臺。亞洲龍是最安穩的選擇,沒什麼可擔心的事情,也沒什麼特別之處。
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