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新思域不再戰鬥格?放心還有Type R!本田車最後的榮光!

 如今的電動汽車時代,一台2022年才有可能下線交付的燃油性能車,並不是輿論矚目的焦點。

  說它快,完全無法與特斯拉的“瘋狂”表現正面抗衡。說它省油,又不能和普通電動車的超低成本同日而語。說它智慧化程度高?拜託,它是一台汽油車,自動駕駛能先進到哪裡去?

  它就是來自日本第二大汽車製造商本田旗下的“性能鋼炮”——第十一代思域Type R。

  無可否認,第十代本田思域Type R是一台難以模仿的車型,它是一個前驅的性能奇跡,在賽道上擊敗了比它貴上幾倍的德國選手。但,當電能開始野蠻征服汽車世界時,性能不再昂貴,反而變得稀鬆平常。此時,Type R這把老骨頭還有幾分力氣去完成一個新的性能魔術呢?

  過去一周,第十一代思域Type R的諜照在瘋狂流轉,在實拍照片中,它造型單一的古怪排氣管讓熱心的本田車迷們十分焦慮。很快,本田官方就對這樣的諜照進行了闢謠:以三組排氣管實拍照的方式。

  從現有資訊來看,第十一代思域Type R將基於新造車架構進行生產,其基礎骨骼來源於現有的新思域。這個新的全球思域平臺比它的前輩更堅硬,額外的剛性將使所有思域車型受益。與所有其它思域掀背車型一樣,它們目前在本田位於英國斯溫頓的工廠生產,該工廠將於2021年關閉。本田公司表示,掀背車會轉移到其在美國印第安那州的工廠進行後續生產

  第十一代思域Type R的尺寸與思域標準版相同,但軸距稍長,後輪距更寬。本田表示,思域標準版的懸掛系統會進行升級,使其具有更複雜的行駛和操控特性。

  與2022年本田思域更成熟的整體氛圍相一致,Type R也會略微長大。2020年,思域Type R裝載了自我調整懸架,極大地改善了該車在街上的行駛品質。懸架的幾何形狀也被改變,襯套被加強,球形關節被升級為低摩擦部件,從而使汽車具有更少的車身側傾和更多的橫向抓地力。

  本田對第十一代思域的發動機細節一直保持沉默,可能性最大的是搭載2.0T發動機,最大功率400馬力。但該汽車製造商已承諾在其運動型車型上提供六速手動變速器,包括掀背車、Si轎車和Type R。

  有一個傳言是這樣表述的,第十一代思域Type R會走完全不同的方向,即採用像謳歌NSX那樣的混合動力全輪驅動系統。這種硬體使400馬力的總輸出成為可能,同時還有後軸扭矩向量控制。

  本田沒有發表評論,因為這純粹是一種猜測,高性能混合動力戰略將違背Type R的純粹主義精神。如果有的話,那它很有可能就不會被冠名為Type R。

  儘管Type R的駕駛性能很好,但很多人只是因為它的外觀就放棄購買。之前的造型可以說是男性賽車手的時尚,大尾翼,誇張的前後保險杠,明亮的紅色本田徽章。內飾一點也不豪華,充滿了紅色和仿碳纖維的裝飾。從美學角度看,這輛車一點也不簡約。

  第十一代思域Type R將在今年年底前亮相。至於定價?這取決於本田採取的路線:混合動力AWD Type R可能會使該車型的標價遠遠超過40,000美元。如果本田決定維持現狀,定價應該保持在38,000-40,000美元之間。這是我們認為思域Type R定位最強的價格點,也是它作為一個性能優異的車型所閃耀的地方。

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