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賓士終于「迷途之返」!多款車型新增2.0T引擎,重返大排量?

近日,在最新一期的工信部申報目錄上,我們獲取到了新款賓士GLA和新款賓士GLB的申報圖。作為年度改款車型,新車在外觀和內飾上延續現款車型的設計風格,新款車型最大的改變在于動力系統上,兩款車型將在現有1.3T的基礎上,新增2.0T發動機版本。
國產賓士GLA申報圖如下:
國產賓士GLB申報圖如下:
作為年度改款車型,賓士GLA和賓士GLB將不再僅有1.3T一款發動機,新增一款2.0T發動機。新增2.0T發動機最大功率為190Ps(140kW),比目前的1.3T發動機功率多了27Ps(20kW)。

作為德系豪華品牌,賓士發動機排量越來越小。以賓士GLB為例,作為一款售價29.28-34.88萬元的緊湊型豪華SUV,其卻搭載了1.3T直列四缸發動機,且分為高低功率版本,最大功率分別為100kw和120kw,峰值扭矩分別為200N·m和250N·m,傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。

在成都車展上,全新一代賓士C級正式上市,動力方面搭載1.5T+48V 輕混系統,並提供高低功率版本,最大功率分別為125kw和150kw,峰值扭矩為250N·m和300N·m,傳動系統匹配9速手自一體變速器。

為什麼小排量發動機成為主流?車企推動小排量發動機最大的原因還是在于節能減排,符合時下燃油排放的嚴苛標準,在燃油經濟性上也有明顯的優勢。不同的是,豪車不同于普通車型,這一消費群體更追求的是強勁的動力,希望性能可以完全滿足該有的豪華需求。作為對比,賓士C級對標的奧迪A4L和寶馬3系,其中奧迪A4L搭載的2.0T發動機,最大功率為110kw和140kw峰值扭矩為270N·m和320N·m。寶馬3系搭載的2.0T發動機,最大功率為115kw和135kw,峰值扭矩為250N·m和300N·m。

重返大排量時代?賓士在同級別產品中的動力表現明顯不足奧迪和寶馬,在網上也引起一定的爭議性聲音,或是為了挽回市場口碑,賓士在現有車型的基礎上新增大排量發動機車型。除了以上GLA和GLB外,在今年3月份上市的新款賓士E級上,其最大的改動就是不再搭載1.5T+48V動力系統,而是採用了北京賓士生產型號為264920的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為145kw和190kw,峰值扭矩為320N·m和370N·m,與之匹配的是9AT變速箱。當然,新車配置的調整也帶來了售價的上漲,其中賓士E300L尊貴型由此前的53.58萬元調整至56.29萬元,上調幅度為2.71萬元。因此,未來GLA和GLB如果新增2.0T發動機,那麼其售價也將提高。

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